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商品訊息描述
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多格分層防水超輕防盜腰包
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商品說明
品名:多格分層開箱文防水超輕防盜腰包
材質:尼龍
顏色:黑/藍/灰/特賣玫/橘/綠
重量:約200g
尺寸:
-上寬:約32cm
-下寬:約21cm
-高:12cm
-腰帶長:約126cm
※新品若有味道,建議打開放置通風處一段時間後再使用即可
※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同,以實際商品顏色為準
※商品為平放測量,可能會因某些因素產生些許誤差,誤差值在±5%上下為合理範圍
商品訊息特點
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
國道遊覽車翻覆釀33死,目前還有11人在醫院救治。其中一名年僅22歲的女傷者在台北市立聯合醫院仁愛院區救治,仁愛院區醫務長陳冠仰今(15)日表示,該名女傷者目前暈眩現象緩解,腦震盪情形已改善,預計明天可以轉至普通病房,不過,因同行友人不幸罹難,加上受傷,心情低落,顯得較為沈默。
根據了解,這名女傷者是和同樣22歲的女性友人一起報名參加這次的賞櫻團,但開心結伴出遊,最後僅她逃過一劫。
陳冠仰說,該名女傷患目前已可以進食,不會想吐,腦震盪情形已經改善,腳部骨折已打上石膏,預計明天可以轉至普通病房,不過,心情明顯低落,較為沈默,院方已經安排精神科醫師進行溝通、輔導。
另北醫附醫收治的3位傷患,今日狀況沒有太大變化,65歲男性病患仍為中度昏迷狀態,尚未脫離險境,醫療團隊持續觀察中,其餘2位女性病患生命徵象穩定,3人均仍在加護病房。
10月25日,與台灣高鐵幾乎同時間,日本九州旅客鐵道(以下簡稱JR九州)正式掛牌上市,籌資上看4,160億日圓,發行價不但是高鐵的50倍,更是日本今年僅次Line的第二大IPO案,使JR九州市值暴漲超過2成。
攤開財報,JR九州集團營收,自2010年度起連續6年都正成長,去年度上看新台幣1,200億元,而鐵路本業在民營化近30年後,今年度有望首度轉虧為盈。日本投資網站株一預測,今年JR九州的本益比將高達15倍,比起營收為其4倍的JR東海的本益比9.5倍,前景一片大好。
負債關鍵變賣點
偏遠卻有美景,轉攻旅遊財
回想1987年,當時日本國鐵經營不善,民營化後依照地域分拆成7家JR公司,卻是讓JR九州深陷虧損的開始。
JR九州不但地處偏僻,設備也只能接手都會區10年以上的二手車廂,被稱作是「列車墓地」。民營化第一年,立刻陷入逾280億日圓的虧損,鐵路事業至今近30年從不曾打破赤字魔咒。
扛起偏鄉運輸的重責大任,是JR九州丟不掉的沉重包袱。全長2,200公里,是台鐵總路線的2倍長,但地方線只是無法回收的賠錢貨,就連兩大城博多、熊本之間,平均載客率也只有50%。
現任JR九州會長、被日本財長麻生太郎讚譽為「點子王」的唐池恆二接受《彭博》專訪時直言,最慘時虧損額曾逼近總營收的3成撿便宜購物,做一天就賠一天。先天條件不佳,如何逆轉手上的爛牌?
「只靠鐵路肯定不行,必須以鐵路為基礎和其他產業相結合。」唐池向《第一財經》解釋,看似「不務正業」的多元經營,其實是以鐵路為戰略中心,朝周邊產業橫向發展。
「不再只是交通手段,坐車本身就是旅行的目的,」九州鐵路沿線盡是未開發的壯麗山景,加上稀疏的班表,正適合發展觀光列車。從民營化第二年起,從零打造特快車有明號、直達溫泉地的觀光列車「由布院之森」,一系列「D&S(設計與故事)列車」,一步步改變了九州鐵路的印象。
一舉將JR九州與觀光畫上等號的,則是2013年推出的豪華臥鋪「七星號」。這列日本版的「東方快車」,七節車廂提供30位乘客入住,造價就超過新台幣9億元。從飯店或航空公司挖角資深服務員,車上供應的盡是米其折價卷林等級的精緻餐點。
車站變娛樂商城
帶進經常利益上看6成
在觀光領頭下,JR九州持續擴張交通版圖,既然速度比不上航空、價格比不上長途巴士,便進入門檻較低的船舶業,將偏鄉的劣勢化為地理位置上的優勢,開拓韓國釜山到福岡的高速渡輪航線,不到3小時的航程直接帶入觀光人流。
2011年,博多車站共構設施「JR博多城」開業,將原本車站的「點」,向周圍商圈的「面」持續擴散。與其讓觀光客還要再四處尋找名產美食,不如蓋一棟集結數百間特產商店、免稅藥妝、餐廳、電影院的大型綜合娛樂商場,把消費集中留住。去年4月,「JR大分城」接力開張,第一年就吸引2,400萬旅客到訪。做為成長引擎,車站商城引進的經常利益已上看6成。
走過今年熊本地震,JR九州一次次克服先天不良條件,從核心能力中尋求轉機,才有機會從夕陽產業中走出自己的路。
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